El pasado 13 de agosto fue atropellada Elizabeth, ciclista de 36 años que circulaba sobre la carretera Toluca-Tenango, a la altura del municipio de Mexicaltzingo, y quien desgraciadamente perdió la vida, hecho que provocó la indignación de diversos grupos ciclistas, quienes exigieron construir más ciclovías para poder circular de forma segura.
Cabe destacar que, hasta el momento de escrito este texto, el conductor de la unidad de autotransportes Primero de Mayo, quien arrolló y provocó la muerte de la joven, no ha sido detenido.
Por lo anterior, varios grupos de ciclistas, como «Bicionarias Toluca» o «Sí a la ciclovía Toluca», exigieron a las autoridades justicia para Elizabeth, así como construir más ciclovías en este estado, sobre todo intermunicipales.
La implementación de estos carriles exclusivos, aseguran, traería mayor seguridad tanto a los ciclistas como a los peatones.
Colectivos alzan la voz
De igual manera, pidieron aplicar la Ley de Movilidad para que la creación de las ciclovías intermunicipales se convierta en una realidad.
“No es nuevo, tiene muchos años que pedimos la interconexión entre Lerma y Zinacantepec para que queden cubiertos los cinco municipios más importantes del Valle de Toluca. Rodar por la carretera es muy difícil, pero no es imposible”, declaró a Milenio Mayra Ramírez, integrante de Bicionarias Toluca.
Destacó que, en el caso de Elizabeth, si bien circulaba por la carretera, la bicicleta era su principal medio de transporte. Por ello, destacó que es importante generar una mejor cultura vial para quienes están detrás de un volante, pues independientemente de la vía, es una vida la que va sobre la bici.
Según el último Informe de Peatones y Ciclistas Fallecidos en México, la Zona Metropolitana del Valle de Toluca ocupan el quinto lugar nacional en atropellamientos.
Por su parte, el colectivo «Sí a la ciclovía Toluca» emitió su postura mediante un comunicado:
“La falta de implementación de una red de ciclovías intermetropolitana no solo pone en riesgo la vida de las personas que deciden usar la bicicleta, sino que también retrasa el desarrollo de infraestructura sostenible en todo el estado, obstaculizando la creación de un sistema de movilidad seguro y eficiente para todas las personas».
El castigo: una simple remoción de concesión
En lo referente a la empresa y al conductor, el Secretario de Movilidad del Estado de México, Daniel Sibaja, adelantó que se revocará la concesión de la unidad que provocó la muerte, así como la licencia del chofer responsable.
La medida no afecta a la empresa transportista, únicamente al autobús involucrado (Placas A54207E) y a su conductor.
Sobre la muerte de la ciclista, aseguró que junto con la Fiscalía General de Justicia del Estado de México, se trabajará para dar con el paradero del chofer y deslindar responsabilidades.
La necesidad de construir más ciclovías
Ante la triste pérdida de Elizabeth, resulta increíble que en Toluca continúe habiendo un fuerte rechazo a los carriles ciclistas.
El ejemplo más claro y polémico es la ciclovía Isidro Fabela, que pese a tener años de planteado el proyecto, no se ha llevado a cabo debido a la negativa de los comerciantes de dicha calle. Estos aseguran que sus ventas disminuirán y que la ciclopista sólo beneficiaría “a unos pocos ciclistas”.
Por ello, resulta increíble las autoridades se mantengan indiferentes frente a las muertes ciclistas. Lo peor, es que, cuando estas ciclovías llegan a construirse, en varias ocasiones no cuentan con la protección necesaria para el ciclista o quedan olvidadas de mantenimiento y seguridad.
El problema no se soluciona quitando una concesión a un autobús, sino contratando personal más capacitado para su conducción, con una mejor cultura vial y, sobre todo, con el construir más ciclovías bien canalizadas, planeadas e implementadas.
